Segue agora um video da banda Garagem Bluseira, interpretando a música Velho Opalão, banda com um som de qualidade, vale a pena conferir as outras canções.
Mais detalhes:
http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=22560677
Eleição Best Cars 2009
Vamos votar no Opala, ano passado deu Omega e perdemos a invencibilidade de 11 edições seguidas como vencedor!
Então, votem:
Opala no Street Legal Race
Depois de meses de trabalho, enfim está pronto o modelo do Opala para o jogo Street Legal Race, segue umas imagens do projeto feito pelo 'Nightrider'.
Estão disponivéis nas versões: SS, Especial, DeLuxo e Gran Luxo, todos do ano 1972.
Estão disponivéis nas versões: SS, Especial, DeLuxo e Gran Luxo, todos do ano 1972.Para mais detalhes, acessem o fórum oficial:
Parabéns ao Nightrider pelo trabalho!
Opalão no Capricho
Era 2007 e o psicólogo Rodrigo Ken ainda não sabia o que era ter um carro antigo. "Eu tive um Celta, todo equipado, rebaixado, com rodas e essas coisas mais. Foi quando decidi comprar um carro mais antigo e mexer nele todo", conta.Isso, inclusive, deu pano pra manga na casa dele.
"Minha família dizia para eu comprar um carro novo, que carro antigo dava muito problema e tal. Mas eu estava decidido e fui atrás."
Descendente de japoneses, ele foi até uma das maiores colônias nipônicas do Brasil, Mombuca, próxima a Ribeirão Preto. "Por aqui, comprar carro antigo, mais especificamente o Opala, já era caro, mesmo mal conservado. Fui até a colônia, parei em um posto e perguntei ao frentista se ele conhecia alguém que queria vender um. Ele já me indicou um senhor e fui negociar. Saí de lá com o carro", diz.
Descendente de japoneses, ele foi até uma das maiores colônias nipônicas do Brasil, Mombuca, próxima a Ribeirão Preto. "Por aqui, comprar carro antigo, mais especificamente o Opala, já era caro, mesmo mal conservado. Fui até a colônia, parei em um posto e perguntei ao frentista se ele conhecia alguém que queria vender um. Ele já me indicou um senhor e fui negociar. Saí de lá com o carro", diz.
Rodrigo pouco andou e logo encostou o Opala SS 1978 com motor 4 cilindros em uma oficina. "Fizemos uma projeção em 3D sobre como o carro ficaria na nova cor.
Ele era branco e preto. Deixamos o preto e incluímos umas faixas cinzas. Ficou lindo. Daí começou o trabalho mesmo."
O carro foi lixado, ganhou retoques na lataria e recebeu a nova pintura. A grade dianteira não é a original do SS, assim como o friso cromado sobre as janelas, mas a ideia de Rodrigo era fazer um carro bonito, não necessariamente original - e ele conseguiu. "Já me pararam na rua para oferecer valores altos neste carro, mas eu não quero vender."
Escapamento impressiona
As rodas têm o desenho original do Opala SS.
O carro foi lixado, ganhou retoques na lataria e recebeu a nova pintura. A grade dianteira não é a original do SS, assim como o friso cromado sobre as janelas, mas a ideia de Rodrigo era fazer um carro bonito, não necessariamente original - e ele conseguiu. "Já me pararam na rua para oferecer valores altos neste carro, mas eu não quero vender."
Escapamento impressiona
As rodas têm o desenho original do Opala SS.
Sob o capô agora ronca um 6cil original da Chevrolet. "Ainda não mexi na mecânica para deixar o carro envenenado. A coisa mais diferente foi colocar freio a disco nas quatro rodas e um sistema de escapamento diferenciado."
Aliás, este sistema é um dos charmes do carango. Através de um botão interno, Rodrigo pode deixar o som do escapamento original, mais abafado, ou mais esportivo, através de uma espécie de borboleta, que faz a saída dos gases ser antecipada e fazer um barulhão.
Para quem vê o carro por trás, a iluminação das lanternas é feita por Leds.
Para a vida toda
Aliás, este sistema é um dos charmes do carango. Através de um botão interno, Rodrigo pode deixar o som do escapamento original, mais abafado, ou mais esportivo, através de uma espécie de borboleta, que faz a saída dos gases ser antecipada e fazer um barulhão.
Para quem vê o carro por trás, a iluminação das lanternas é feita por Leds.
Para a vida toda
Rodrigo diz que ainda faltam alguns detalhes no Opala por dentro. "Vou mandar fazer um console central para abrigar comandos dos vidros elétricos e um conta-giro. O painel será trocado por um translúcido, mais moderno.
Vou manter os bancos Recaro, em couro", diz ele, lembrando que os da frente são do mesmo modelo do Kadett GSI. Mesmo sabendo quais são os próximos passos, Rodrigo ainda não vislumbra quando vai terminar o seu projeto pessoal. "Isso é um trabalho para toda uma vida.
Nunca vai estar bom, sempre vou querer fazer mais."
Matéria no Jornal:
Página 1
Página 2
Hot Wheels Opala
Durante os poucos dias em que esteve por aqui, Larry Wood não teve muito tempo de conhecer as atrações turísticas do Brasil.
O designer de carrinhos veio ao país exclusivamente para participar da 2ª Convenção Nacional de Hot Wheels e teve agenda cheia. Sessões de autógrafos, entrevistas e até um jantar com os vencedores de um concurso promovido pelo site QUATRO RODAS e a Mattel – representante da marca no mercado brasileiro – foram apenas alguns dos compromissos do norte-americano.
Mas na última segunda-feira, 20 de julho, poucas horas antes de voltar para os Estados Unidos, Wood atendeu a reportagem de QUATRO RODAS na sede da Mattel, em São Paulo (SP). Além de conceder uma entrevista (que você pode conferir clicando aqui), Wood aceitou o desafio proposto por nosso site: desenhar uma miniatura de um carro clássico brasileiro.
O escolhido foi o Chevrolet Opala, um dos modelos mais consagrados da indústria automotiva nacional e também um dos favoritos dos colecionadores para virar uma miniatura em escala 1/64.
Assim que viu a foto do cupê SS, Wood disparou: “ah, então este é o Impala de vocês?”. Depois de saber que o carro foi baseado no sedã norte-americano, Wood se interessou pela história do Opala e escolheu o modelo para se tornar um Hot Wheels.
Bastaram menos de dez minutos para o designer terminar seu esboço, que conserva o visual clássico do cupê, mas com o toque de ousadia que caracteriza os Hot Wheels. Questionado sobre quais cores escolheria para o carrinho, Wood foi categórico.
“Acredito que, por ser um modelo clássico, a combinação de cores com as faixas no capô é a ideal”, afirmou.
Em entrevista à QUATRO RODAS de julho, Wood afirmou que alguns modelos brasileiros foram avaliados durante as reuniões de criação dos designers, mas disse que não sabia se a produção havia sido aprovada.
Durante a 2ª Convenção Nacional de Hot Wheels, realizada entre os dias 18 e 19 de julho, os colecionadores questionaram sobre a possibilidade de fabricação de uma “miniatura verde-e-amarela”.
Como era de se esperar, nem a Mattel e nem Wood quiseram revelar detalhes, mas ambos deram pistas de que surpresas podem estar a caminho. É o que todos os fãs brasileiros esperam.
O designer de carrinhos veio ao país exclusivamente para participar da 2ª Convenção Nacional de Hot Wheels e teve agenda cheia. Sessões de autógrafos, entrevistas e até um jantar com os vencedores de um concurso promovido pelo site QUATRO RODAS e a Mattel – representante da marca no mercado brasileiro – foram apenas alguns dos compromissos do norte-americano.
Mas na última segunda-feira, 20 de julho, poucas horas antes de voltar para os Estados Unidos, Wood atendeu a reportagem de QUATRO RODAS na sede da Mattel, em São Paulo (SP). Além de conceder uma entrevista (que você pode conferir clicando aqui), Wood aceitou o desafio proposto por nosso site: desenhar uma miniatura de um carro clássico brasileiro.
O escolhido foi o Chevrolet Opala, um dos modelos mais consagrados da indústria automotiva nacional e também um dos favoritos dos colecionadores para virar uma miniatura em escala 1/64.
Assim que viu a foto do cupê SS, Wood disparou: “ah, então este é o Impala de vocês?”. Depois de saber que o carro foi baseado no sedã norte-americano, Wood se interessou pela história do Opala e escolheu o modelo para se tornar um Hot Wheels.
Bastaram menos de dez minutos para o designer terminar seu esboço, que conserva o visual clássico do cupê, mas com o toque de ousadia que caracteriza os Hot Wheels. Questionado sobre quais cores escolheria para o carrinho, Wood foi categórico.
“Acredito que, por ser um modelo clássico, a combinação de cores com as faixas no capô é a ideal”, afirmou.
Em entrevista à QUATRO RODAS de julho, Wood afirmou que alguns modelos brasileiros foram avaliados durante as reuniões de criação dos designers, mas disse que não sabia se a produção havia sido aprovada.
Durante a 2ª Convenção Nacional de Hot Wheels, realizada entre os dias 18 e 19 de julho, os colecionadores questionaram sobre a possibilidade de fabricação de uma “miniatura verde-e-amarela”.
Como era de se esperar, nem a Mattel e nem Wood quiseram revelar detalhes, mas ambos deram pistas de que surpresas podem estar a caminho. É o que todos os fãs brasileiros esperam.
"O Nosso Jhony era um cara legal"
Uma canção do imortal compositor Renato Russo que o Opala é citado como uns dos protagonistas da história. Alem de um Clip maravilhoso.
Imagen Interessante
Vasculhando pela internet, encontrei essa imagem curiosa, com carros da década de 60/70, inclusive um Opala.
Reforma SS 78 – A SAGA
De acordo com o dicionário, SAGA pode ser definida como uma história entre um grupo de pessoas, e essa palavra define toda a história da reforma deste belo Opala SS 78.
Iniciada com a compra do veículo em maio de 2007, foi feita toda funilaria, pintura, interior e mecânica, que originalmente era 4cil e foi substituída por uma de 6cil, e que mais pra frente irá receber uma preparação.
O Opala é originalmente um SS4, mas agora além da mecânica de 6cil, recebeu para maior conforto, bancos do Kadete GSi, Vidros e Travas com acionamento elétrico, volante e rodas novas, um detalhe muito interessante, rodas Cragars importadas e volante Lenker.
Uma das coisas que mais chama a atenção nesse veiculo, é seu grafismo, o carro na cor preta e as faixas SS na cor cinza, deram um estilo agressivo ao carro, a imagem feita para auxiliar o projeto, muitos devem conhecer, pois é capa de vários sites, fóruns, panfletos e afins.
Tecnologia não falta nesse veículo, mas tudo com bom gosto, lanternas traseiras com iluminação feita com lâmpadas led, freio a disco na traseira e direção com acionamento hidráulico formam o “Pack tecnológico”.
A Saga, foi acompanhada por diversas pessoas, em diversos fóruns da internet, muitas idéias foram surgindo a partir de sugestões de amigos.
Agora, chegando ao final da Saga só temos que parabenizar o Japonês (Rodrigo Ken) pela paciência e pelo bom gosto, resultado disso serão os milhares de ligações para ser capa da revista, pois o serviço feito nesse Opala não é para qualquer um não.
Parabéns também aos profissionais envolvidos nessa SAGA.
E não me canso de repetir, PARABENS RODRIGO, SEU CARRO TÁ SHOW.
Iniciada com a compra do veículo em maio de 2007, foi feita toda funilaria, pintura, interior e mecânica, que originalmente era 4cil e foi substituída por uma de 6cil, e que mais pra frente irá receber uma preparação.
O Opala é originalmente um SS4, mas agora além da mecânica de 6cil, recebeu para maior conforto, bancos do Kadete GSi, Vidros e Travas com acionamento elétrico, volante e rodas novas, um detalhe muito interessante, rodas Cragars importadas e volante Lenker.
Uma das coisas que mais chama a atenção nesse veiculo, é seu grafismo, o carro na cor preta e as faixas SS na cor cinza, deram um estilo agressivo ao carro, a imagem feita para auxiliar o projeto, muitos devem conhecer, pois é capa de vários sites, fóruns, panfletos e afins.
Tecnologia não falta nesse veículo, mas tudo com bom gosto, lanternas traseiras com iluminação feita com lâmpadas led, freio a disco na traseira e direção com acionamento hidráulico formam o “Pack tecnológico”.
A Saga, foi acompanhada por diversas pessoas, em diversos fóruns da internet, muitas idéias foram surgindo a partir de sugestões de amigos.
Agora, chegando ao final da Saga só temos que parabenizar o Japonês (Rodrigo Ken) pela paciência e pelo bom gosto, resultado disso serão os milhares de ligações para ser capa da revista, pois o serviço feito nesse Opala não é para qualquer um não.
Parabéns também aos profissionais envolvidos nessa SAGA.
E não me canso de repetir, PARABENS RODRIGO, SEU CARRO TÁ SHOW.
Matheus Dalboni
Amigos Opaleiros
Força Felipe
Em nome de toda comunidade OPALEIRA e apaixonada por automobilismo, demonstramos
nosso carinho, e desejamos melhoras para esse grande piloto da F1.
Placa Preta
O que é necessário para se conseguir o Certificado de Originalidade? Preciso me filiar a um clube de veículos antigos? Meu carro deve estar impecável? E se não estiver 100% original? Muito se fala no meio antigomobilístico sobre as famosas Placas Pretas, que caracterizam um veículo antigo como sendo um Veículo de Coleção. Mas as dúvidas são muitas. Por isso o Portal Maxicar decidiu publicar na íntegra, em versão comentada, o Manual do Avaliador da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA).
A FBVA é o órgão máximo do antigomobilismo brasileiro e a qual a maioria dos clubes de veículos antigos é filiada. É nos critérios descritos neste Manual que os avaliadores se baseiam na hora de vistoriar os veículos candidatos ao Certificado de Originalidade (C.O.), documento que torna seu proprietário apto a ingressar no Detran com o pedido de Placas Pretas.
Para tornar ainda mais esclarecedor o documento, a equipe do Portal Maxicar decidiu acrescentar comentários (em cor laranja), sempre que julgou necessário.
No final do Manual do Avaliador você vai encontrar os critérios de pontuação de cada quesito. Assim você poderá fazer uma avaliação informal e ver se sua “raridade” poderia ostentar as cobiçadas Placas Pretas.
Mas antes de chegarmos ao Manual do Avaliador, vamos responder as principais dúvidas dos antigomobilistas sobre o assunto:
1) Quantos anos deve ter meu carro para que possa ter direito à Placa Preta (P.P)?
Para ser considerado Veículo de Coleção, ele deve ter sido fabricado há pelo menos 30 anos.
2) Posso circular normalmente com um veículo do P.P ou participar apenas de eventos?
Veículo portador de P.P tem transito livre em todo o território nacional, como qualquer outro, não havendo nenhum tipo de restrição.
3) Devo ser filiado a um clube de veículos antigos para ter um veículo com P.P?
Sim. Esta é a primeira providência. Mas confirme antes se o clube ao qual pretende se filiar está autorizado pela FBVA ou Denatram para a vistoria e emissão do Certificado de Originalidade.
4) Quantos pontos meu carro deverá obter?
Para ser apto à P.P o veículo deverá ter no mínimo 80 pontos de um total de 100 pontos possíveis, incluindo ai critérios de originalidade e estado de conservação. Veja a tabela no final desta matéria e faça uma simulação informal.
5) Meu carro deve estar impecável?
Deve estar em ótimo estado, mas não necessariamente impecável. Isso vai depender da rigorosidade do avaliador. Veículos restaurados são mais exigidos que os originais de fábrica. O Manual do Avaliador, abaixo, esclarece esta questão.
6) Posso alterar as características originais de meu veículo depois de conseguir a P.P?
De jeito nenhum! Periodicamente, seu veículo será reavaliado. Caso haja modificações não autorizadas a P.P. será cancelada.
7) Preciso ser um colecionador, com vários carros antigos na garagem?
Não. A lei é democrática. Você pode ter apenas um automóvel.
Sugerido por Thiago Porto
A FBVA é o órgão máximo do antigomobilismo brasileiro e a qual a maioria dos clubes de veículos antigos é filiada. É nos critérios descritos neste Manual que os avaliadores se baseiam na hora de vistoriar os veículos candidatos ao Certificado de Originalidade (C.O.), documento que torna seu proprietário apto a ingressar no Detran com o pedido de Placas Pretas.
Para tornar ainda mais esclarecedor o documento, a equipe do Portal Maxicar decidiu acrescentar comentários (em cor laranja), sempre que julgou necessário.
No final do Manual do Avaliador você vai encontrar os critérios de pontuação de cada quesito. Assim você poderá fazer uma avaliação informal e ver se sua “raridade” poderia ostentar as cobiçadas Placas Pretas.
Mas antes de chegarmos ao Manual do Avaliador, vamos responder as principais dúvidas dos antigomobilistas sobre o assunto:
1) Quantos anos deve ter meu carro para que possa ter direito à Placa Preta (P.P)?
Para ser considerado Veículo de Coleção, ele deve ter sido fabricado há pelo menos 30 anos.
2) Posso circular normalmente com um veículo do P.P ou participar apenas de eventos?
Veículo portador de P.P tem transito livre em todo o território nacional, como qualquer outro, não havendo nenhum tipo de restrição.
3) Devo ser filiado a um clube de veículos antigos para ter um veículo com P.P?
Sim. Esta é a primeira providência. Mas confirme antes se o clube ao qual pretende se filiar está autorizado pela FBVA ou Denatram para a vistoria e emissão do Certificado de Originalidade.
4) Quantos pontos meu carro deverá obter?
Para ser apto à P.P o veículo deverá ter no mínimo 80 pontos de um total de 100 pontos possíveis, incluindo ai critérios de originalidade e estado de conservação. Veja a tabela no final desta matéria e faça uma simulação informal.
5) Meu carro deve estar impecável?
Deve estar em ótimo estado, mas não necessariamente impecável. Isso vai depender da rigorosidade do avaliador. Veículos restaurados são mais exigidos que os originais de fábrica. O Manual do Avaliador, abaixo, esclarece esta questão.
6) Posso alterar as características originais de meu veículo depois de conseguir a P.P?
De jeito nenhum! Periodicamente, seu veículo será reavaliado. Caso haja modificações não autorizadas a P.P. será cancelada.
7) Preciso ser um colecionador, com vários carros antigos na garagem?
Não. A lei é democrática. Você pode ter apenas um automóvel.
Manual do Avaliador e outros itens em:
http://www.maxicar.com.br/old/reporter/placapreta.asp
Sugerido por Thiago Porto
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